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中国把不可能变成一定能

20251109

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“ง ง一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的&#;,&#;,&#;改扩建工程，°꒰'ꀾ'꒱°能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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“有些地εïз区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同ʚɞღღ的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢ʚɞღღ纽生态位截然不同。”

兰州和乌ʕ·͡ˑ·ཻʔ鲁木งง คค齐之前.˗ˏˋ♡ˎˊ˗都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，˙ϖ˙乌鲁木齐一直是国内最繁忙ง ง的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压· ᴥ ·力。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，ʕ•̫͡•ོʔ西北的西安、乌鲁木齐。但ʚɞღღ与成渝不同的是，西北地域辽阔，ʚɞღღ西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

北京、上海ʚ ɞ、广州是3大全方位门户复合型ʕ•̫͡•ོʔ功ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航空枢纽建设的指导意见》ʕʚ ɞ•̫͡•ོʔ，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。